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自動車のアフターマーケットのプレーヤーも急速に成長しています。Tuhu、JD.com、Fuchuangなどのプレーヤーは、すでに国内に店舗を設立しています。2020年7月に設立されたモービルNo.1の自動車整備を例にとると、福光は自動車整備業界の現状を打破し、上流と下流を統合する自動車整備の新しいエコロジーを探求しようとしています。2021年末現在、Fuchuangには、400を超えるフランチャイズ店と1,700を超えるブランド認定店を含む、あらゆる種類の39,000の店舗があります。オンライン登録ユーザーの数も2021年には5倍近く増加します。北京-東京オートクラブも、今後3年間で4,000から5,000の店舗を持ち、あらゆるレベルの都市をカバーします。

 

MustangInternetの創設者であるShaoWeiは、自動車のアフターマーケットにはシステムではなく、デジタルインフラストラクチャが不足していると考えています。国内の自動車アフターマーケット、特に自動車所有者の大多数をカバーする沈下市場は細分化されすぎており、大規模チェーンモデルの浸透は困難です。エコシステム全体を効率的に接続できるのはデジタルインフラストラクチャだけであり、それによって業界全体が効率的かつ協調的に発展するのに役立ちます。

 

「市場の変化には、非常に大きなチャンスがあります。」Zeng Hongweiは記者団に、「モービルNo. 1カーメンテナンス」ブランドを運営することにより、Fuchuangはフランチャイズシステムを確立し、店舗の標準化と品質の達成を支援することに重点を置いていると語った。とデジタル化。Zeng Hongweiは、Fuchuangが上流から下流へのリンク全体をデジタル化していると述べました。消費者側のデータセンターと店舗側のデータセンターなど、いくつかの主要システム間の一連の作業は基本的に完了しています。今年の重要なタスクは、オンラインとオフラインの主要なシナリオでデータセンターにデータを配置することです。シーンが統合されているため、重要なタスクをストアに持ち込むことができます。同時に、サプライチェーンのデジタル化を実現するために店舗に力を与えます。

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自動車のアフターマーケットは急速に成長していますが、高い断片化、不規則な競争、産業効率の遅い改善、アフターマーケットサービス会社に対する消費者の認識と信頼の低さなど、業界全体には依然として多くの問題点があります。。OEMとアクセサリメーカーは業界で発言する権利を絶対に持っているため、自動車のアフターマーケットに参入しようとするインターネット企業は、従来の4Sストアとサプライチェーン管理の問題を回避できません。

 

北京-東京自動車協会は以前、インターネットの自動車修理および保守チェーンは、本社から始めて大手ブランドと協力するためにブランドの承認に依存することができると述べました。これらのブランドは、多くの場合、店舗の製品と価格の供給を確保するために、独自のロジスティクスと自動車製品のサプライチェーンシステムを持っています。

 

Zeng Hongweiは記者団に、今年のディーラーネットワークの効率向上を支援する非常に重要な部分はサプライチェーンのカテゴリーであると語った。Fuchuangは上流に11のブランド戦略的協力を持っており、そのすべてがメンテナンス製品を中心に展開しています。2021年には、ディーラーの都市倉庫の建設が2倍になります。石油、付属品、メンテナンス製品をカバーする300以上の都市倉庫が全国にあります。今年の非常に重要な部分は、消費者が店舗で買い物できるように、サービスカテゴリを拡大し、サービスアイテムを改善することです。より豊富なサービスアイテムを入手してください。さらに、Fuchuangは、店舗ターミナルの建設により、ブランド、運営、トレーニング、サプライチェーン、システム、およびその他のサービスサポートを通じて、店舗運営の効率とレベルを向上させることができると考えています。しかし、Zeng Hongweiは、店舗の標準化の確立は依然として難しいと考えています。全体のプロセスは、標準を確立し、それらを実装し、それらを実行するプロセスですが、これは一夜にして達成されるわけではありません。

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自動車アフターマーケットの現在の発展から判断すると、Tuhu、JD.com、Fuchuang、Tmallなどの多くの企業が市場に参入しており、これらの企業の関与はある程度市場を混乱させるでしょう。しかし、Xinkangzhongの最高執行責任者であるLi Yiは、短期的には自動車のアフターマーケットで多くの店舗が閉鎖されることはないと考えていますが、長期的には、店舗とワークステーションの総数は確実に減少します。「他の業界を参照すると、全体的な規模の縮小は、業界が真にアップグレードされ、効率が高くなることを意味します。時代遅れの生産能力の排除は避けられない結果です。今後2〜3年で、主要なプレーヤーは間違いなくユーザーに対するコントロールを強化します。そうでなければ、それは困難になります。これは店舗にとって貴重な助けになります。その中で、サプライチェーンやブランドオーナーなどはすでに自動車の衣料品チェーンを展開しています。モデルの重要性には違いがありますが、次の業界の問題は同じです。今後5年間は、運用能力のある企業だけが生き残ることができます。」李李は言った。

 


投稿時間:2022年4月4日