部品番号 | 192048 |
リーダーユニット | ダイヤルゲージ |
チャックタイプ | デュアルヘッドエアチャック |
最大。インフレーション | 220 PSI/15バー/1,500kpa |
規模 | PSI、バー、kpa |
インレットサイズ | 1/4 "NPT/BSPメス |
ホースの長さ | 5フィート(1.5M) |
ハウジング | 亜鉛合金ダイカスト |
引き金 | メッキ鋼 |
正確さ | +/- 2% |
手術 | 膨らませ、測定する |
最大。エアライン圧力 | 230 PSI |
デフレーションバルブ | 個別バルブ |
真ちゅう製の頑丈なバルブ機構と継手は、長年にわたる信頼できるサービスを提供します
人間工学に基づいたデザインのレバートリガーにより、握りやすくなっています。
1/4インチNPTインレット、BSPスレッドも利用可能
ねじれやねじれを防ぐためのスイベルコネクタ付きクリップオンエアチャック
適切に膨らませたタイヤは、最適な燃費とスムーズな乗り心地を実現するために絶対に不可欠です。タイヤに十分な空気がないということは、それらのホイールを押すためにより多くのエネルギーが必要であり、その結果、燃費が悪くなることを意味します。ただし、膨らませすぎると乗り心地が悪くなります。また、タイヤの空気圧が不適切な場合、パンクが発生する可能性があり、そのための時間はありません。
NHTSAは、車にタイヤ空気圧監視システムが搭載されている場合でも、毎月タイヤ空気圧をチェックすることをお勧めします。多くのシステムは、深刻な圧力の低下と許容可能な圧力範囲の低下を認識するまで、圧力の低下を示しません。タイヤは毎月最大1psiを失う可能性があると言われているため、適切なタイヤ圧を定期的に監視することが重要です。